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Experiencia de cerrajero con tipos de programadores de teclas automáticas clon original

Encontré una publicación en la que un cerrajero senior comparte su experiencia con tipos de programadores de teclas automáticas clon / original.

Estoy seguro de que guiará a un número cada vez mayor de usuarios sobre qué programador utilizar y cómo usar, por lo que me gustaría compartirlo aquí.

Programadores clave:

- CK100 (V99.99)

- SKP900 (V5.0)

- SBB2 (V2017)

- FVDI

- AVDI

- Tango

- SuperVAG

- Lonsdor K518ISE + SK-LT (el más nuevo disponible)

- Super VAG K-CAN 2

(y muchas herramientas baratas como Op-Com, 4in1 (Ford, Mazda, Renault, Nissan), VAGcom, etc. Eran demasiado baratas para no comprarlas, pero no las uso).

- VPC100

- Mini CN900

- VAGcom

- OPcom

- 4 en 1 (programador de Renault, Nissan, Mazda y Ford)

- MVP Pro

- Tango Clone

Eprommers:

- XProg-M 5.0 (versión china)

- Orange5

- Rosfar 3000 v7.8s

- TL866A

- AK90 + 3.19

Clonadores clave:

- ZedBull (versión china)

- Tecla Handy Baby + JMD

- RW4 Plus + M-box

Remote programmer:

- KD900

Veamos los detalles:

- CK100:

Una necesidad. Ideal para usarlo con SKP900. Lo suficientemente barato para tener uno, y a veces hace maravillas. Agradable y fácil de usar, tiene 1032 tokens cuando lo obtienes. Recambio de token barato y cargos en 50% sin tokens. Tengo un pdf en mi teléfono con la lista de compatibilidad, por lo que siempre puedo verificar si puede funcionar o no. A veces también hace los autos más nuevos, por ejemplo, un Ford Flex 2016 con llaves inteligentes. Tuve que comprarle un antiguo convertidor Daewoo, pero eso es todo. Tiene algunas herramientas de código pin limitadas, pero no esperes maravillas. No hay funciones de actualización, pero a quién le importa este dinero

Puede obtenerlo desde $ 70 con envío gratis.

- SKP900:

Buena herramienta. Ideal para usarlo con CK100. El primero, lo que viene con adaptadores especiales para Hyundai, Kia y Honda. También la programación remota, lo que puede ser útil a menudo. Con la lista de compatibilidad en mi teléfono, siempre puedo saber cuándo es bueno para el vehículo. Se rumorea que no saldrán más actualizaciones después de 5.0, pero ya veremos. Si tiene que lidiar con autos caros (por ejemplo, Jags), puede hacer maravillas cuando se actualiza correctamente. Tiene un sistema de token gratuito, pero necesita de tiempo-2-tiempo para volver a llenarlo a través de internet, ese es el punto más irritante de la herramienta. Puedes actualizarlo a través del programa para PC: es muy lento, pero vale la pena esperar. Mejor herramienta pin que la CK, pero nada extraordinario. Puede obtenerlo desde $ 320 con envío gratis.

- SBB2:

Una necesidad. Lo obtuve para el último x-mas de mi parte. No es tan fácil de usar para el primer vistazo, pero tiene una herramienta de corrección de odómetro, y puede usar archivos .bin o leer directamente desde una eprommera. Tiene la misma colección de conectores que el SKP, está destinado a ser la próxima generación. Se dice que tiene toda la función del CK100, pero he encontrado muchas diferencias. Otro avance es que puede leer y eliminar códigos de falla (DTCS) y borrar los períodos de cambio de aceite. Esto no funcionó en un 2010 Kangoo II. Se puede actualizar a través de Internet, nunca se intentó, pero se dice que está funcionando. Mejor herramienta pin que la CK, pero nada extraordinario. Suficientemente barato para su conocimiento, puede obtenerlo por $ 140 con envío gratuito.

- FVDI:

Solución barata para los pobres. Es el clon chino de Abrites, con habilidades limitadas. Si quieres comprarlo, intenta obtener uno más viejo, porque los nuevos son los clones de un clon. No quiero perder el tiempo en la descripción detallada, puede ayudar mucho o congelar sin marcas o destruir las partes del coche conectado, pero es más barato que lo barato, puede obtenerlo desde $ 100 con envío gratuito.

- AVDI:

Herramienta profesional para profesionales (solo). Lo mejor que puedes tener para programar, etc., por un montón de dinero. Si eres un profesional, no puedes hacer tu trabajo sin él: hace muchos autos a través de OBDII, qué otras herramientas no pueden (Benzs, Jag XK, varios modelos del grupo VAG, etc.). Una clase propia. Los precios son lo suficientemente altos como para esperar las promociones (x-mas, aso). Para empezar, compre solo ese módulo, lo que más necesita y compre los otros módulos cuando no pueda evitarlo. Por el momento, el módulo Benz es el mejor en el mercado, lo que puedes comprar. El paquete completo cuesta más de $ 30,000, la suscripción anual es de 200 €.

- Tango:

Otro debe tener. Es modular como AVDI o TMProII, con funcionalidad libre limitada para cada fabricante. Todo el paquete de BMW es gratis, así que tienes que conseguirlo si tienes que lidiar con Beemers. Para ser honesto, tiene muchos puntos débiles, pero la documentación que está incluida hace que valga la pena pagar: imágenes de los dispositivos, lo que tienes que buscar, a veces con ubicación y desmontar fotos; lista de transpondedores que puede usar para la tarea elegida; el nombre del chip con el que tienes que lidiar Los paquetes son desde 50 €, obtiene el código de activación en el correo electrónico muy rápido, pero puede depender de su distribuidor. Tanto del lado bueno, veamos los puntos débiles: viene a menudo, que no puede abrir los archivos .bin por su nombre, solo tiene que averiguar dónde lo acepta el programa. Por ejemplo: Yaris como Corolla, Insignia como Camaro, Córdoba como Polo, Picanto como C'eed, aso. Da algunos problemas bien conocidos: no se puede hacer nada con los controladores RB8, etc. Es un poco raro, quiere ser actualizado de todos modos, pero a quién le importa, también va lo suficientemente rápido a través del teléfono inteligente.

Sin embargo: tienes que comprar esto para poder hacer tu trabajo, así que toma una respiración profunda, y paga: 1200 € por el sw + hw básico.

- SuperVAG:

Czeh maldición sobre nosotros. 1000 € sin corrección del odómetro, solo para el grupo Volkswagen. Esto suena bien, pero prometen una actualización gratuita de 1 año, incluso en septiembre, que solo dura hasta enero. En muchos casos, el programa dice que la programación de teclas está bloqueada, intente nuevamente más tarde, pero no hay palabras sobre cuánto tiempo esperar. La herramienta pin funciona rapsódica: a veces genial, a veces limpia perdiendo el tiempo. Otro punto débil es el RB4 / 8.

El fabricante dijo que el módulo de panel de instrumentos es una buena solución sin soldadura. Mi pregunta es solo "para qué sirve, absolutamente nada" ... El módulo dice qué hacer y, cuando sigue las instrucciones, termina con un mensaje de error. Puede intentarlo muchas veces, no ofrecerá el resultado necesario, siempre que siga las ventanas emergentes. Cuando (después de varios intentos) intenta cambiar, y presiona "no" en lugar de "sí", entonces las cosas comienzan a cambiar, y puede obtener el resultado deseado. Tú podrías. Intenté este módulo con 3 autos diferentes, luego hice el mismo trabajo con la soldadura: el resultado muestra que es mucho más rápido cuando lo haces a la manera de la vieja escuela.

Otra broma es el € 160 anuales por actualizaciones. Mejor gastar este dinero en Abrites, es mucho más valioso.

- Lonsdor K518ISE:

Lonsdor K518ISE es fácil de usar, tiene muchas funciones, en muchos lugares con capturas de pantalla cómo debería funcionar. No es un juguete barato ($ 1400 con el paquete de Toyota), pero creo que podría ser una buena herramienta para el uso diario (cuando ya lo compraste). Necesita conexión a Internet (al menos una vez a la semana para buscar actualizaciones) para algunas acciones.

Para ser honesto, he pasado muchas veces para probarlo, y creo que promete mucho, pero ahora es demasiado débil para este dinero. Pero si ya lo tienes, puedes esperar que trabajen en actualizaciones más duras que nunca.

Actualización: parece estar funcionando ahora (al menos con los autos inteligentes). La creación de una llave inteligente para un Dodge Charger '14 fue rápida y fácil: el único truco fue que tuve que elegir Journey en la lista de artículos. La lectura de los pines y la programación se realizaron en 2 minutos.

'13 Jaguar XJ: programación inteligente de teclas en 2 minutos

'14 Jaguar XK: sin posibilidades (solo Abritas conoce este coche hoy)

'13 Megane III Ph2: sin lectura de pin, solicita que el pin pueda hacer programación.

'11 Clio III Ph2 Grand Tour: Nada. Sin comunicacion.

2 piezas Astra H: sin pin; 4 piezas Astra G: sin pin; y un Corsa C: sin pin.

'17 Mustang Shelby GT350: Fue más difícil sacar la almohadilla de goma del portavasos, que la programación misma. Tecla inteligente agregada en 1 minuto

'04 Clio II Ph2 30 sec sin pin

'10 Megane III Ph1 RS en menos de un minuto con tarjetas manos libres

Hasta donde veo, funciona cuando lo hará, pero es bueno para las soluciones de teclas inteligentes: cuando no lee ningún pin, no lo vuelvo a intentar cuando obtengo los códigos.


- Super VAG K-CAN 2:

Solo para resolver el problema RB4 / RB8 de Audis. Lo suficientemente barato como para salvarte en tales situatinos. Lo tengo hace 2 semanas, pero no tuve la posibilidad de probarlo. Con envío gratis solo 70 dólares.

No sé cómo piensan los demás sobre esa situación cuando no se puede leer el contenido de un chip, pero me juro a mí mismo que no volverá a suceder. Es por eso que tengo tantos eprommers, solo para evitar tales situaciones.


- XProg-M:

Buena herramienta, pero no es necesario tener (u obtener una en chino). Fue lo primero que tuve, pero puedes encontrar dónde se filtra antes de lo que podrías pensar. Fue y es una muy buena eprommer. Si compra el original, puede ser costoso: € 2000 para el conjunto completo con todas las autorizaciones y conectores sw, pero puede obtener el clon chino de v5.5 desde $ 50.

Advertencia: la versión barata puede causar problemas, ya que está fabricada con piezas más baratas. A veces, la diferencia de 0.01 V puede causar problemas costosos


- Orange5:

Una necesidad. No puede evitar obtenerlo si quiere hacer el trabajo del automóvil en serio. Bueno para EEPROMs, MCU, tiene un buen Immo-contenido. Esta immo-part puede ser muy útil: en muchos casos solo tiene que soldar algunos vires a la PCB, y puede leer / escribir el contenido necesario. Contiene toneladas de imágenes de immo-boxes, ECU y otros PCB; pinouts de chip, y mucha información útil. El kit básico cuesta solo 350 €, sugiero pagar un poco más y comprar todos los conectores necesarios con el kit básico: SOIC8 DIP8, soldadura SOIC8 14, SSOP8, cable con clips POMONA SOIC8 y DIP8, PQFP52 PQFP80, TMS374, 912 Derivaciones en circuito 908 y 705E6, conectores de chip HC11ES y 05B6 WDT VW (póngase con ellos, de lo contrario tendrá que comprar uno nuevo después de 5-10 usos), ST62xx, 908AS60 / AZ60 QFP64, todos los conectores Motorola. Verá con qué frecuencia utiliza estos conectores y puede reordenar los que más se necesitan.


- Rosfar

Para ser sincero, nunca usé esta herramienta. Estoy bastante seguro de que tiene su potencial, pero mejor no gaste dinero en esto, excepto que lo use entre 50 y 100 dólares. No tiene soporte, la compañía original quebró y el nuevo propietario no hace nada, solo vende las cosas existentes por € 1000. Fue una buena herramienta hace 10 años, pero ahora está sobreexigida. Realmente no puedo decir por qué lo compré (porque era barato y es compatible con Beemer), pero solo Dios sabe cuándo puede ser útil. Funciona con EWS1-4, CAS1-2.


- TL866A

Juguete chino barato, tiene 24 conectores. Lo compré cuando no pude encontrar un conector TTL para los existentes, y mi distribuidor estaba de vacaciones. Lo recibí en una semana, parece ser lo suficientemente correcto. Desde su llegada solía hacerlo solo una vez para probarlo. Los archivos binarios fueron los mismos preparados por TL & O5, así que volví a ponerlo en su caja y ya no los usé. Por lo que veo, es una herramienta de hobby perfecta, cuesta solo $ 40 con envío gratis. En comparación con X-Prog, preferiría la otra eprommer, o comprar ambas (¡solo la versión barata!).


- AK90

Demasiado barato para no tenerlo si tienes que lidiar con viejos BMW. La excelente herramienta EWS hace que todos estén contentos: el cliente puede obtener una clave remota barata y obtener ganancias rápidamente. Tiene conectores plug-on-chip, lo que hace su trabajo perfectamente si quita la resina protectora de los pines del chip. ¿Todos los protocolos EWS, pero tenga cuidado, pueden eliminar el contenido 2D47J?

Puede obtenerlo desde $ 25 con envío gratis.

La clonación clave es una de las partes más importantes de nuestro trabajo. Mi política es "mejor clonada según lo programado", porque un chip clonado funciona con seguridad; mientras que puede tener muchos errores inesperados cuando intenta agregar una nueva clave.


- ZedBull

Buena herramienta, pero sobrepasada. Tengo la versión china barata, y he descargado el EFfI sw para poder usar todas las funciones del mismo. La forma más económica de clonar, pero tiene sus propios límites, es fácil de alcanzar con ID46 y 48 chips. No hay nada que arriesgar con su precio de $ 20 (la mayoría con envío gratis), pero no lo tome demasiado en serio


- Bebé práctico

¡Una necesidad! Por el momento es el mejor clonador de mano, lo que puede obtener. Con la expansión de la clave JMD puede salvarte fácilmente cuando tienes que lidiar con VW, incluso en situaciones AKL. No es un arma maravillosa, en la práctica necesita tiempo para los cálculos (a veces 45 minutos), pero mientras tanto puedes cortar la llave. Nunca probé con G-chips, así que puedo decirte que se dice que funciona. Tiene baterías incorporadas, y siempre puede cargarlo desde su automóvil, la herramienta ideal para llevar con usted. Los transpondedores especiales son lo suficientemente económicos para ahorrarle mucho dinero en comparación con el RW4, y la unidad principal cuesta solo $ 350, la caja de claves JMD alrededor de $ 250 y la autorización G-chip (si no está incluida) $ 80, siempre con envío gratis .


- RW4 Plus

Para profesionales (solo) Está hecho por Silca, eso significa que es caro. Lo compré junto con M-Box (en una promoción especial con 10 ID48 y 40 chips GTI), cuando mi Handy Baby no pudo clonar la llave de un TT. Funciona con dispositivos especiales llamados "snoop" s, uno para ID46 y otro (M-Snoop) para ID48. Necesita conexión a Internet para calcular un transpondedor 48, puede tomar 20 minutos o más para todo el procedimiento. Funciona solo con los costosos chips Silpon transponder, por lo que trato de evitar su uso si es posible para ahorrar dinero. Buen punto, que puedes impulsarlo desde tu auto o desde la corriente alterna, pero su tamaño es demasiado grande para llevarlo siempre contigo. Su precio era (en promoción especial) € 2100, pregunte a su concesionario local acerca de las promociones, de lo contrario, puede ser de € 3000 o más con facilidad.

En nuestra profesión no puede superar los llaveros de control remoto, así que llega la mejor solución para lo que podría encontrar para esto ...

- KD900

Otro debe tener. Puede guardar tu a $$ en los momentos más importantes, así que no lo dudes, ¡innova! Con PC sw para esos autos, lo que es más difícil ya que los otros funcionan bien, puede ahorrarte un montón de dinero porque sus controles remotos son más baratos que los originales y son fáciles de codificar para casi todos los automóviles. Por lo general, no tengo nada más para el grupo VAG, en casos excepcionales reemplazo el cabezal KEYDI con el Audi original (para el logotipo) y el cliente tiene un control remoto de Audi barato, tenemos nuestro beneficio. Esta herramienta es buena para todos: la más barata para uso propio, la 900 para profesionales.

Puedes comprar el KS stuffz desde $ 25 (versión para teléfono), el 900 cuesta $ 230 con envío gratis. Los controles remotos están disponibles desde $ 6.5 / pcs

- VPC100

Una verdadera broma. Dicen que esta es una calculadora de código pin - digo que es un colector de polvo. Funciona con tokens, para el comienzo obtienes 100 (obtuve 300, otros 200 net-tokens también, para poder contar los pins en el sitio web de vpc). No sé por qué, pero generalmente cuenta más de un token para los peores resultados también. Por ejemplo: Nissan Almera 2004. El código de fecha es 11924A; el pin encriptado es E0D4 y el NATS vino de México. Pin es 8568. El sitio web de VPC ofrece el mismo resultado para 4 tokens web (8 si no registra una máquina), pero necesita un poco de experiencia sobre qué ingresar y dónde y cómo ... PERO: el dispositivo en sí entrega el mismo resultado para 4 fichas - permaneciendo en este ejemplo. Nos encontramos con Almeras, donde la red y la versión del dispositivo arrojaron resultados incorrectos. No conoce el código de clave Infinity (se puede contar desde VIN), le cobra por 4 token @ Hyundai / Kia PIN code (CK100 lo da gratis) y así sucesivamente. Si está buscando, puede encontrar en la sección de descarga de los programas de forma gratuita lo que puede evitar el uso de esta herramienta.

Hoy en día cuesta ~ $ 25 con 100 tokens.


- Mini CN900

Pretendía vencer al Handy Baby del mercado, pero hasta donde veo sin éxito. Esta es la versión portátil del CN900, como dijeron los desarrolladores con todas sus capacidades. Ok, esta información proviene de mi distribuidor: la mini sabe solo el 80% del trabajo de HB probado en autos reales. Si tienes un bebé práctico, no necesitas el cn. El precio es de alrededor de $ 150 con envío gratuito.


- VAGcom

Incómodo. Lo compré porque era lo suficientemente barato como para comprarlo, pero es demasiado difícil de usar. Una simple reinstrucción remota de Seat se puede hacer en tres lugares diferentes: prefiero el SKP900 para esto. Algunos están jurando, que esta es una buena herramienta, pero para ser honesto, es demasiado incómodo para mí. Puedes obtenerlo por $ 6 con envío gratis, para que no arriesgues nada cuando lo obtengas.


- OPcom para Opel / Vauxhal

Otra herramienta demasiado barata, pero no logré instalarla. Se dice que es capaz de leer alfileres a través de OBD de Astra G o menor, pero no pude hacer nada con él. Puede obtenerlo desde China desde $ 12 con envío gratuito

- 4 en 1

Juguete barato para todos. Lo compré porque se puede usar para Renault, Nissan, Mazda y Ford. No pude usarlo porque no me gusta correr con una computadora portátil, cuando otras herramientas también pueden resolver mi problema. La parte de Nissan no pudo leer el pin de un dispositivo NATS2, luego la parte de Renault no pudo programar en una Thalia, así que la dejé en mi auto. Creo que es una herramienta más que nada para los hobbistas, cuesta solo $ 30 con envío gratuito.

- MVP Pro

La gran pregunta. Otra herramienta de Silca, eso significa que es muy caro.

- Tango chino clon

¡Dios! ¡Tener compasión! Una verdadera mierda. En general, no se puede confiar en él, pero tiene todos los paquetes sw lo que el original puede ofrecer. Lo único positivo que puedo decir es la documentación completa incorporada sobre el original. Ok, no es tan trágico como parece a primera vista, pero a menudo comete errores. Creo que 200 € es demasiado para la documentación solo cuando el hw en sí no tiene valor, y tarde o temprano tendrá que comprar el original.

Gracias

Créditos para PocketHero (miembro de DK) por su intercambio de experiencias.

BTY, la mayoría de los programadores de teclas automáticas anteriores están disponibles en www.obd2shop.co.uk.


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